卖家或者平台本身需要负责的物流环节更多，链条更长。这是一条完整的跨境电商物流链——卖家发货后，先由发货地物流进行“揽收、集货、清关”三个主要环节，接着将货物装载到轮船、飞机或者火车上，之后进行从出口国到进口国的“干线运输”环节，货物到港后则由收货地物流进行“清关、海外仓（如果有的话）、转运和配送”四个环节，最终把货物送到买家手中。
整个内盘是企业本地化的不同维度，从内到外分为企业成长、风险合规、行业风口、市场变化等等，每个维度又拆分为多个方面的因素，不同维度上的细分因素可以任意排列组合，进而形成一套出海本地化策略。
南通产业带 义乌产业带 深圳产业带 杭州产业带 广州产业带 泉州产业带
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出海天然是一个长链条的行业，其中的每一个齿轮都密不可分，价值的产生需要每一个齿轮的转动。扬帆起航大窗口下，不同赛道展现出各异的趋势，出海企业和服务商都面对更多挑战，但是机遇正蕴藏其中。
那么从企业类型上来看，出海的企业主体越发多元，从过去的行业巨头到今年腰部的单项冠军企业，从互联网应用企业到数字基础设施企业，乃至身居幕后的制造工厂，都在出海。
未能利用旧技术的国家，在吸收新技术时处于不利地位；拥有技术优势的国家，更能够在科技创新的驱动下，实现跨越式发展。
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本文通过回顾了中国出海的历史，重点介绍了目前以“欧美发达国家为主的互联网跨境电商”和“东南亚发展国家为主的华人出海创业”为代表的两种主流出海模式，分析了出海的优势、挑战，并对未来趋势做出了展望。
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从出海市场上来看，从过去的欧美、东南亚，再到新兴的中东、非洲和拉美，乃至澳洲和俄罗斯，中企多元布局、遍地开花。
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